Тысяча часов в небе, или Об армейских буднях рассказал наш земляк, военный лётчик первого класса Владимир Рышкевич

У нашего земляка – военного лётчика первого класса, командира звена учебно-боевой авиационной эскадрильи гвардии майора Владимира Рышкевича другого профессионального пути, кроме как в авиацию, наверное, и быть не могло.

Его отец и дедушка были связаны с авиацией, в гражданской авиации работают два его дяди, один из которых, как теперь Владимир, служил в 116-й гвардейской штурмовой авиационной Радомской Краснознаменной базе в Лиде и летал на СУ-25.

“Буду лётчиком!”

– Честно сказать, чёткого желания продолжать лётную династию у меня не было, – рассказывает Владимир, с которым мы встретились на авиабазе в Лиде, где он служит с самого первого дня после окончания Военной академии Республики Беларусь. – Мне просто очень нравится авиация. И так получилось, что все мужчины нашей семьи выбрали лётную профессию. А тот момент, когда я твёрдо решил стать лётчиком, помню до сих пор. На аэродроме в Щучине проводились полёты. Когда мы с мамой стояли на балконе, а над нашим домом пролетели три самолёта МИГ-25, их сила и мощь настолько впечатлили меня, что я сказал: “Мама, я буду лётчиком!” С тех пор ни разу не поменял своего решения, не рассматривая никаких запасных вариантов, шёл к своей намеченной цели.

На авиационном факультете Военной академии Владимир учился пять лет. К окончанию лётной практики, обучения и получения военной специальности у него возникло желание попасть именно на авиабазу в Лиду.

– Мне хотелось летать на СУ-25, – говорит Владимир. – Очень нравится этот самолёт. Так и случилось. Меня распределили в эскадрилью на СУ-25, командиром которой тогда был Александр Сергеевич Кривец – мой земляк, первоклассный лётчик. Командир эскадрильи – это как второй отец. А вчерашним курсантам уже приходится принимать более ответственные решения. Мне всё очень нравилось. Но так вышло, что на этом самолёте я полетал только полгода, затем пересел на ЯК-130, на котором летаю и теперь.

В новый полёт

– Первый мой самостоятельный полёт состоялся, когда я был курсантом первого курса академии, – рассказывает Владимир. – Обучение начиналось с планера – самолёта без двигателя. Его на тросе дотягивали на высоту, отцепляли, а дальше нужно было планировать. Помню, во время этого полёта я дал волю своим эмоциям и что-то пел.

С тех пор около тысячи часов провёл в небе Владимир Андреевич. А это почти 42 суток без сна и отдыха.

– Наверное, это сложно представить, но каждый полёт не похож на предыдущий, – уверяет мой собеседник. – Можно выполнять одно и то же задание, но каждый полёт будет разным. Полёт на боевое применение, полёт на предельно малой высоте, на высоте 25 метров со скоростью 600-700 км/ч, а это высота пятиэтажного дома, полёты парами, полеты на сложный пилотаж – в каждом из них лётчики оттачивают своё мастерство. Очень подходит для этих целей ЯК-130 – учебный боевой самолёт. Он предназначен для обучения лётного состава и переобучения лётчиков, которые переходят с одних самолётов на другие. Самолёт позволяет применять широкий спектр вооружения, он быстрый и манёвренный.

Главная задача военного лётчика – охрана государственной границы Республики Беларусь, подготовка к ведению боевых действий и защита своей Родины.

– Летать я очень люблю, не единожды принимал участие в различных учениях, в том числе международных, участвовал в параде в Минске, – уточняет Владимир. – Каждый полёт для меня интересен.

Была у Владимира Андреевича трагичная страница в жизни. В катастрофе под Барановичами погибли ребята из его звена. Катастрофа произошла у него на глазах…

– Я много думал, размышлял, анализировал, как бы я поступил в той ситуации, – говорит лётчик. – И пришёл к выводу: выход был один – уводить самолёт, потерявший управление, от города. Это очень тяжело было пережить, тяжело было смириться с такой потерей…

Наставник для молодых

Сегодня Владимир Андреевич уже сам инструктор и обучает молодой лётный состав.

– Когда к нам приходят выпускники Военной академии, они сначала сдают зачёты по теории, затем учатся на тренажёрах и только после этого приступают к полётам, – говорит Владимир. – У меня, как у командира звена, в подчинении лётчики, я для них должен стать примером, “вторым отцом”, передать им свои знания, опыт в воздухе. Их задача – эти знания усвоить. Конечно, очень хочется, чтобы у них горели глаза и было огромное желание всему научиться. Только тогда всё и получается.

Покорить Эверест

– Моя самая большая мечта – это крепкая семья, – говорит Владимир. – Моя жена Диана работает в IT-сфере. Выходные мы стараемся проводить вместе, любим бывать на развлекательных мероприятиях. Иногда выбираемся к родителям в Щучин, обязательно на большие праздники. Много времени проводим, занимаясь спортом. Люблю читать военные мемуары. Несколько лет назад неожиданно понял, что люблю не только небо, но и горы. Три раза мы с друзьями ходили на гору Эльбрус. Подняться получилось только раз, гора не всегда пускает. Это было непередаваемое ощущение и незабываемое! От переизбытка чувств хотелось плакать. Мне нравятся дикие путешествия туда, где мало людей. Поэтому в один из отпусков отправились с друзьями на Камчатку увидеть китов и касаток. Не покидает мысль и о том, чтобы покорить Эверест.

Владимир Рышкевич нашёл своё призвание. Безопасность нашей Родины в надёжных руках таких профессионалов, как он. Пусть у него за спиной всегда будут крепкие крылья для новых полётов. Мягких посадок Вам, командир!

Анна РУДСКАЯ.
Фото автора.